Abbiamo messo le mani sulla “nuova generazione di un mito”, come chiama la Casa di Mandello le nuove versioni del V7 II (ma non abbiamo dimenticato la versione V7 Classic). Non contenti, anche in funzione degli ottimi risultati raggiunti, abbiamo lavorato anche sulle due versioni della V9. Per tutte un solo terminale di scarico, un corto e grintoso Ghibli, realizzato ad hoc per offrire un buon sound, un look rètro minimal deciso e un accoppiamento con il bicilindrico capace di migliorare coppia e potenza ai medi regimi. Per le V7/V7II e V9 abbiamo realizzato un perfetto accoppiamento, facile da montare sulla propria Guzzi (è il cosiddetto “slip-on” che impone la sola sostituzione della coppia di terminali di scarico; i collettori originali non si toccano). Il nostro R&D ha puntato su di un gemellaggio che pone l’aspetto estetico davanti alle prestazioni (rispettabilissime tra l’altro), in funzione della vocazione alla personalizzazione elegante e non spinta che tocca i due modelli. Chi possiede una di queste bicilindriche italiane può scegliere tra due differenti finiture ispirate ai dettami attualmente in auge nei segmenti custom e new classics:

• Spazzolato lucido
• Verniciato in nero opaco

Il kit proposto per la V7 si avvale anche di un carter ad hoc, per un ulteriore tocco che migliora l’estetica complessiva. Silenziatore e carter si adattano perfettamente al montaggio sulle versioni V7 II Special e V7 Classic dal 2008 in avanti. Il kit MIVV per la V9 (che mantiene il carter originale) si adatta alle due attuali versioni attualmente sul mercato: Roamer e Bobber. Il Ghibli realizzato per le Moto Guzzi pesa circa la metà dello terminale originale ed è omologato: rientra nella normativa legata ai limiti indicati per il rumore allo scarico e, attraverso il KAT removibile (disponibile come optional) è conforme anche ai limiti imposti sui gas inquinanti. In vendita da dicembre.