MIVV : Performance et Son
L’objectif de notre entreprise est de réaliser des échappements dotés de standards technologiques élevés. Pour y parvenir, il est nécessaire que nos produits soient constamment soumis à des contrôles afin d’en tirer le maximum de performances.
Les ingénieurs travaillant dans notre département Recherche et Développement disposent d’une structure et d’un équipement à la pointe, comprenant une salle semi-anechoïque pour les mesures de bruit dans des conditions d’environnement contrôlé, ainsi que plusieurs types de bancs d’essai moteur (un banc statique à courants parasites, un banc à rouleaux, deux bancs dynamiques).
Les types de mesures que nous effectuons sont : performances du système d’échappement ; mesures acoustiques et mesures de température.
Une fois la moto choisie pour la réalisation d’un prototype, celui-ci est affiné en fonction des résultats obtenus à partir des relevés expérimentaux fournis par le banc d’essai et d’une série de mesures phonométriques, permettant de calibrer le niveau sonore total dans les limites autorisées par la loi, sans compromettre les performances du système d’échappement. Grâce à des relevés de température sous stress, on met enfin en évidence les points critiques qui pourraient apparaître sur des éléments particulièrement sollicités.
Design
Il est pour nous un devoir de répondre au besoin de ceux qui aiment se démarquer, même à travers le look de leur moto.
Le design de nos échappements est donc une composante fondamentale de notre travail, raison pour laquelle il est développé en collaboration avec des designers spécialisés dans le secteur motocycliste.
Au fil des années, nous avons breveté de nombreux projets innovants de design.
Matériaux
Pour réaliser nos échappements, nous choisissons les meilleurs matériaux disponibles sur le marché.
Les versions les plus avancées sur le plan technique, généralement utilisées dans un contexte professionnel (Full System Titanium), sont développées en utilisant du titane de grade 1 slow, métal qui, par rapport à l’acier standard, permet une réduction de poids de 40 %. Cependant, à haute température, le titane absorbe de l’oxygène, devenant fragile et donc peu adapté au niveau de chaleur imposé par les moteurs. Pour ces applications, nous utilisons des alliages spéciaux de titane capables de limiter l’absorption d’oxygène et donc de mieux résister aux températures dépassant 800 °C, le tout sans renoncer à la légèreté du titane.
Le choix des épaisseurs est également fondamental, car il influence le poids et la résistance à la fatigue du produit. Pour obtenir ces caractéristiques, nous avons mis en place des technologies de production permettant de travailler sur des épaisseurs très fines (de 0,6 mm à 1 mm). Le carbone utilisé dans nos échappements est du twill 3k 200 gr/m², imprégné de résines spéciales capables de résister à de hautes températures. Dans les versions purement compétitives, nous parvenons à garantir une résistance supérieure à 200 °C.
Enfin, nous accordons une grande attention aux matériaux phonoabsorbants, essentiels pour la réduction du bruit et de la chaleur, en utilisant des cartouches fabriquées à partir d’un ensemble de tissus (texturé CE de 14 microns) spécialement conçus pour l’atténuation du bruit, surtout à haute fréquence, et capables de résister à des températures élevées.
