{"id":1269,"date":"2026-01-07T19:49:50","date_gmt":"2026-01-07T18:49:50","guid":{"rendered":"http:\/\/mivv2026.local\/recherche-et-developpement\/"},"modified":"2026-03-05T16:50:50","modified_gmt":"2026-03-05T15:50:50","slug":"recherche-et-developpement","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dev.mivv.com\/fr\/recherche-et-developpement\/","title":{"rendered":"Recherche et d\u00e9veloppement"},"content":{"rendered":"\n
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MIVV : Performance et Son<\/h2>\n\n\n\n
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L\u2019objectif de notre entreprise est de r\u00e9aliser des \u00e9chappements dot\u00e9s de standards technologiques \u00e9lev\u00e9s. Pour y parvenir, il est n\u00e9cessaire que nos produits soient constamment soumis \u00e0 des contr\u00f4les afin d\u2019en tirer le maximum de performances.<\/p>\n\n\n\n

Les ing\u00e9nieurs travaillant dans notre d\u00e9partement Recherche et D\u00e9veloppement disposent d\u2019une structure et d\u2019un \u00e9quipement \u00e0 la pointe, comprenant une salle semi-anecho\u00efque pour les mesures de bruit dans des conditions d\u2019environnement contr\u00f4l\u00e9, ainsi que plusieurs types de bancs d\u2019essai moteur (un banc statique \u00e0 courants parasites, un banc \u00e0 rouleaux, deux bancs dynamiques).<\/p>\n\n\n\n

Les types de mesures que nous effectuons sont : performances du syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement ; mesures acoustiques et mesures de temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n

Une fois la moto choisie pour la r\u00e9alisation d\u2019un prototype, celui-ci est affin\u00e9 en fonction des r\u00e9sultats obtenus \u00e0 partir des relev\u00e9s exp\u00e9rimentaux fournis par le banc d\u2019essai et d\u2019une s\u00e9rie de mesures phonom\u00e9triques, permettant de calibrer le niveau sonore total dans les limites autoris\u00e9es par la loi, sans compromettre les performances du syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement. Gr\u00e2ce \u00e0 des relev\u00e9s de temp\u00e9rature sous stress, on met enfin en \u00e9vidence les points critiques qui pourraient appara\u00eetre sur des \u00e9l\u00e9ments particuli\u00e8rement sollicit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Design<\/h2>\n\n\n\n
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Il est pour nous un devoir de r\u00e9pondre au besoin de ceux qui aiment se d\u00e9marquer, m\u00eame \u00e0 travers le look de leur moto.<\/p>\n\n\n\n

Le design de nos \u00e9chappements est donc une composante fondamentale de notre travail, raison pour laquelle il est d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec des designers sp\u00e9cialis\u00e9s dans le secteur motocycliste.<\/p>\n\n\n\n

Au fil des ann\u00e9es, nous avons brevet\u00e9 de nombreux projets innovants de design.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mat\u00e9riaux<\/h2>\n\n\n\n
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Pour r\u00e9aliser nos \u00e9chappements, nous choisissons les meilleurs mat\u00e9riaux disponibles sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les versions les plus avanc\u00e9es sur le plan technique, g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es dans un contexte professionnel (Full System Titanium), sont d\u00e9velopp\u00e9es en utilisant du titane de grade 1 slow, m\u00e9tal qui, par rapport \u00e0 l\u2019acier standard, permet une r\u00e9duction de poids de 40 %. Cependant, \u00e0 haute temp\u00e9rature, le titane absorbe de l\u2019oxyg\u00e8ne, devenant fragile et donc peu adapt\u00e9 au niveau de chaleur impos\u00e9 par les moteurs. Pour ces applications, nous utilisons des alliages sp\u00e9ciaux de titane capables de limiter l\u2019absorption d\u2019oxyg\u00e8ne et donc de mieux r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures d\u00e9passant 800 \u00b0C, le tout sans renoncer \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du titane.<\/p>\n\n\n\n

Le choix des \u00e9paisseurs est \u00e9galement fondamental, car il influence le poids et la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue du produit. Pour obtenir ces caract\u00e9ristiques, nous avons mis en place des technologies de production permettant de travailler sur des \u00e9paisseurs tr\u00e8s fines (de 0,6 mm \u00e0 1 mm). Le carbone utilis\u00e9 dans nos \u00e9chappements est du twill 3k 200 gr\/m\u00b2, impr\u00e9gn\u00e9 de r\u00e9sines sp\u00e9ciales capables de r\u00e9sister \u00e0 de hautes temp\u00e9ratures. Dans les versions purement comp\u00e9titives, nous parvenons \u00e0 garantir une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 200 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, nous accordons une grande attention aux mat\u00e9riaux phonoabsorbants, essentiels pour la r\u00e9duction du bruit et de la chaleur, en utilisant des cartouches fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d\u2019un ensemble de tissus (textur\u00e9 CE de 14 microns) sp\u00e9cialement con\u00e7us pour l\u2019att\u00e9nuation du bruit, surtout \u00e0 haute fr\u00e9quence, et capables de r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

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