STAGIONE 2010
REPSOL HONDA TEAM
Per il 2010 la squadra resta immutata. Da ricordare in questa stagione il debutto della classe Moto2, che sostituisce la 250. Il motomondiale viene funestato dalla morte del pilota Shoya Tomizawa, travolto in un incidente da De Angelis e Redding sul circuito di Misano.
Tornando al Repsol Honda Team, entrambi i piloti ufficiali finiscono nella Top 5: Pedrosa si prende il 2° posto con 4 vittorie e ben 5 secondi posti. Dovizioso si classifica al 5° posto: nessuna vittoria per lui, ma arriva al traguardo quasi sempre nelle primissime posizioni. Esattamente come nell’anno precedente, il 2° posto nelle classifiche Costruttori e squadre è ampiamente meritato dal Team.
Anche da parte di Mivv c’è soddisfazione per i risultati ottenuti in questa stagione. Viene sviluppato per il mercato aftermarket stradale lo scarico Speed Edge, dal design “Intelligente” e in grado di accostarsi al massimo al telaio delle moto.
STAGIONE 2009
REPSOL HONDA TEAM
È il Campionato che segna il cambio di guardia tra lo statunitense Hayden e l’italiano Andrea Dovizioso, mentre Pedrosa mantiene il suo posto nel Team. Questa edizione della MotoGP avrebbe dovuto ospitare 18 gare con l’ingresso del Gran Premio d’Ungheria, rinviato per due anni successivi e poi rimpiazzato dal GP d’Aragona.
I risultati finali premiano anche il Team HRC/Honda Repsol, con un bel 2° posto in classifica costruttori e squadre, mentre i due piloti devono accontentarsi di un 3° posto in classifica per quanto riguarda Pedrosa, che conquista 2 vittorie e altre 9 presenze sul podio. Il Dovi chiude la stagione con una vittoria e alcuni buoni piazzamenti, assicurandosi il 6° posto nella classifica generale.
La collaborazione tra Mivv e il team Honda Repsol è intensa come nelle precedenti stagioni.
STAGIONE 2008
REPSOL HONDA TEAM
Per il terzo anno consecutivo in sella alle Honda ufficiali ci sono Pedrosa e Hayden. Qualche cambiamento avviene a livello di staff: i due capi meccanici sono Mike Leitner e Pete Benson, mentre Kazuhiko Yamano diventa responsabile del team. Da segnalare il cambio degli pneumatici da parte di Pedrosa nel corso della stagione; il passaggio a Bridgestone porta alla creazione di una parete divisoria tra Dani e Nicky all’interno del box, per evitare l’osservazione dei dati sulle gomme. Una soluzione simile si era già vista, a inizio stagione, tra Rossi e il suo compagno/rivale Lorenzo.
L’Honda Repsol Team raccoglie a fine campionato un 3° posto sia nella classifica piloti (con Dani Pedrosa che conquista 2 vittorie e sale su altri 9 podi) che in quella Costruttori. Meglio fa il Team nella Classifica squadre, dove si posiziona al 2° posto. Non brilla Nicky Hayden, che sale sul podio soltanto due volte, con un 2° e un 3° posto.
Anche in questa stagione è continuo l’impegno di Mivv, sempre disponibile a soddisfare le varie esigenze del team.
STAGIONE 2007
REPSOL HONDA TEAM
La stessa coppia di piloti viene confermata nella stagione 2007. Da quest’anno il team inizia ad utilizzare la nuova Honda RC212V 800cc, per uniformarsi alle nuove regole della FIM, che hanno abbassato la cilindrata da 990 a 800 cc. La moto inizialmente non ha il successo sperato, ma per fortuna, grazie agli sviluppi, le prestazioni migliorano con il prosieguo delle gare.
Pedrosa ottiene due vittorie, alle quali si aggiungono altri 6 podi, e termina la stagione al 2° posto, alle spalle di Casey Stoner. Con i suoi 4 terzi posti Hayden chiude 8° la classifica piloti. Honda e il team Repsol conquistano il 2° posto nelle classifiche Costruttori e Squadre.
Mivv collabora al meglio con il team Honda Repsol, sulla scia di quanto fatto l’anno precedente. Viene sviluppato per il mercato aftermarket stradale lo scarico Suono, frutto di un intenso e innovativo studio sul design.
STAGIONE 2006
REPSOL HONDA TEAM
Si parte subito fortissimo: il Campionato 2006 vede la conquista del titolo da parte di Nicky Hayden. Il suo compagno di team è Dani Pedrosa, già campione del mondo nella classe 250.
Nicky guida il campionato per buona parte della stagione. Lo stop arriva al GP del Portogallo, a seguito di un incidente che oltre a lui coinvolge il suo compagno di team: Rossi si riprende la prima posizione in Campionato. Tutto si gioca all’ultima gara, che vede la clamorosa caduta di Rossi al 5° giro: il terzo posto conquistato da Hayden gli consente di diventare Campione del Mondo. Pedrosa chiude il Campionato al 5° posto, con 2 vittorie di gara e altri 5 podi. All’Eicma 2006 il pilota americano viene osannato allo stand Mivv, dove per l’occasione vengono preparati un podio e un’intervista aperta al pubblico.
Durante il primo anno di collaborazione Mivv supporta al meglio le necessità del team. La vittoria nel Mondiale ripaga gli sforzi compiuti durante la stagione agonistica. Viene sviluppato per il mercato aftermarket stradale lo scarico GP, sfruttando l’esperienza acquisita nel motomondiale.
