SAISON 2010
REPSOL HONDA TEAM
Das Team bleibt für 2010 unverändert. In dieser Saison feierte die Moto2-Klasse Premiere und ersetzte die 250-ccm-Klasse. Die Weltmeisterschaft wurde vom Tod des Fahrers Shoya Tomizawa überschattet, der auf dem Misano Circuit von De Angelis und Redding erfasst wurde.
Zurück im Repsol Honda Team fuhren beide Werksfahrer unter die ersten Fünf: Pedrosa belegte mit vier Siegen und fünf zweiten Plätzen den zweiten Platz. Dovizioso wurde Fünfter: Er konnte zwar keinen Sieg erringen, landete aber fast immer unter den ersten Drei. Wie schon im Vorjahr verdiente sich das Team den zweiten Platz in der Hersteller- und Teamwertung redlich. Auch Mivv zeigte sich mit den in dieser Saison erzielten Ergebnissen zufrieden. Der Speed Edge Auspuff, der sich durch ein intelligentes Design auszeichnet und optimal auf das Fahrwerk des Motorrads abgestimmt ist, wurde für den Straßen-Zubehörmarkt entwickelt.
SAISON 2009
REPSOL HONDA TEAM
Diese Meisterschaft markierte den Generationswechsel zwischen dem Amerikaner Hayden und dem Italiener Andrea Dovizioso, während Pedrosa seinen Platz im Team behielt. Die MotoGP-Saison sollte ursprünglich 18 Rennen umfassen, darunter den Großen Preis von Ungarn, der um zwei Jahre verschoben und schließlich durch den Großen Preis von Aragon ersetzt wurde.
Die Endergebnisse belohnten das Team HRC/Honda Repsol mit einem starken zweiten Platz in der Konstrukteurs- und Teamwertung. Pedrosa musste sich mit dem dritten Platz in der Gesamtwertung begnügen, nachdem er zwei Siege und neun weitere Podiumsplätze errungen hatte. Dovi beendete die Saison mit einem Sieg und mehreren guten Platzierungen und sicherte sich den sechsten Platz in der Gesamtwertung. Die Zusammenarbeit zwischen Mivv und dem Honda Repsol Team ist so intensiv wie in den vergangenen Saisons.
SAISON 2008
REPSOL HONDA TEAM
Pedrosa und Hayden fahren zum dritten Mal in Folge die Werks-Hondas. Es gab einige personelle Veränderungen: Mike Leitner und Pete Benson sind nun die beiden Chefmechaniker, Kazuhiko Yamano übernimmt die Teamleitung. Pedrosa wechselte im Laufe der Saison die Reifen; der Wechsel zu Bridgestone führte dazu, dass zwischen Dani und Nicky in der Box eine Trennwand errichtet wurde, um die Reifendaten vor neugierigen Blicken zu schützen. Eine ähnliche Lösung gab es bereits zu Saisonbeginn zwischen Rossi und seinem Teamkollegen/Rivalen Lorenzo.
Das Honda Repsol Team belegte sowohl in der Fahrerwertung (mit zwei Siegen und neun weiteren Podiumsplätzen von Dani Pedrosa) als auch in der Konstrukteurswertung den dritten Platz. In der Teamwertung schnitt das Team mit dem zweiten Platz besser ab. Nicky Hayden konnte nicht überzeugen und stand nur zweimal auf dem Podium (Platz zwei und drei). Mivv unterstützt das Team auch in dieser Saison und steht jederzeit für dessen Bedürfnisse zur Verfügung.
SAISON 2007
REPSOL HONDA TEAM
Die Fahrerbesetzung blieb für die Saison 2007 unverändert. In diesem Jahr setzte das Team die neue 800-cm³-Honda RC212V ein, um den neuen FIM-Regularien zu entsprechen, die den Hubraum von 990 cm³ auf 800 cm³ reduzierten. Anfangs blieb der erwartete Erfolg aus, doch dank Weiterentwicklung verbesserte sich die Leistung im Laufe der Rennen.
Pedrosa errang zwei Siege und sechs weitere Podiumsplätze und beendete die Saison als Zweiter hinter Casey Stoner. Hayden wurde Achter in der Fahrerwertung mit vier dritten Plätzen. Honda und das Repsol-Team belegten den zweiten Platz in der Konstrukteurs- und Teamwertung.
Mivv arbeitete eng mit dem Honda Repsol-Team zusammen und knüpfte an die Erfolge des Vorjahres an. Der Suono-Auspuff, Ergebnis einer intensiven und innovativen Designstudie, wurde für den Straßen-Nachrüstmarkt entwickelt.
SAISON 2006
REPSOL HONDA TEAM
Es geht sofort richtig los: Die Saison 2006 bringt den Titelgewinn von Nicky Hayden. Sein Teamkollege ist Dani Pedrosa, bereits Weltmeister in der 250er-Klasse.
Nicky führt die Meisterschaftswertung über weite Strecken der Saison an. Der Rückschlag kommt beim Portugal-GP nach einem Unfall, der nicht nur ihn, sondern auch seinen Teamkollegen betrifft: Rossi übernimmt wieder die Führung in der Meisterschaft. Alles entscheidet sich im letzten Rennen, in dem Rossi in der 5. Runde spektakulär stürzt: Hayden wird durch seinen dritten Platz Weltmeister. Pedrosa beendet die Saison auf Platz 5, mit 2 Rennsiegen und weiteren 5 Podestplätzen. Auf der EICMA 2006 wird der amerikanische Fahrer am Mivv-Stand gefeiert; eigens dafür werden ein Podium und ein öffentliches Interview vorbereitet.
Im ersten Jahr der Zusammenarbeit unterstützt Mivv die Bedürfnisse des Teams bestmöglich. Der WM-Titel belohnt die Anstrengungen der gesamten Rennsaison. Für den Straßen-Aftermarket wird anschließend der GP-Auspuff entwickelt – basierend auf den im Motomondiale gewonnenen Erfahrungen.
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