SAISON 2010
REPSOL HONDA TEAM
L’équipe reste inchangée pour 2010. Cette saison a vu les débuts de la catégorie Moto2, remplaçant la catégorie 250 cm3. Le championnat du monde a été endeuillé par le décès du pilote Shoya Tomizawa, percuté par De Angelis et Redding sur le circuit de Misano.
De retour au sein du Repsol Honda Team, les deux pilotes d’usine ont terminé dans le top 5 : Pedrosa a pris la deuxième place avec quatre victoires et cinq deuxièmes places. Dovizioso a terminé cinquième : aucune victoire à son actif, mais il a presque toujours figuré parmi les trois premiers. Tout comme l’année précédente, l’équipe a pleinement mérité sa deuxième place au classement des constructeurs et au classement par équipes.
Mivv est également satisfait des résultats obtenus cette saison. L’échappement Speed Edge, doté d’une conception « intelligente » et capable de s’adapter parfaitement au châssis de la moto, a été développé pour le marché de la moto de route.
SAISON 2009
REPSOL HONDA TEAM
Ce championnat a marqué la passation de pouvoir entre l’Américain Hayden et l’Italien Andrea Dovizioso, tandis que Pedrosa conservait sa place au sein de l’équipe. Cette édition du MotoGP devait initialement comporter 18 courses, incluant le Grand Prix de Hongrie, reporté de deux ans puis remplacé par le Grand Prix d’Aragon.
Les résultats finaux ont également récompensé le Team HRC/Honda Repsol, qui a décroché une belle deuxième place aux classements constructeurs et équipes. Pedrosa, quant à lui, a dû se contenter de la troisième place au classement général, avec deux victoires et neuf podiums. Dovizioso a terminé la saison avec une victoire et plusieurs bons résultats, assurant ainsi la sixième place au classement général.
La collaboration entre Mivv et le team Honda Repsol est toujours aussi intense que lors des saisons précédentes.
SAISON 2008
REPSOL HONDA TEAM
Pour la troisième année consécutive, Pedrosa et Hayden piloteront les Honda officielles. Quelques changements ont eu lieu au sein de l’équipe : les deux mécaniciens en chef sont Mike Leitner et Pete Benson, tandis que Kazuhiko Yamano devient directeur d’équipe. Il est à noter que Pedrosa a changé de pneus en cours de saison ; le passage aux Bridgestone a nécessité l’installation d’une cloison entre Dani et Nicky dans le garage afin d’éviter tout examen des données relatives aux pneus. Une solution similaire avait déjà été observée en début de saison entre Rossi et son coéquipier/rival Lorenzo.
L’équipe Honda Repsol a terminé troisième du championnat des pilotes (avec deux victoires et neuf autres podiums pour Dani Pedrosa) et du championnat des constructeurs. L’équipe a fait mieux au classement par équipes, terminant deuxième. Nicky Hayden n’a pas brillé, ne montant sur le podium qu’à deux reprises, avec une deuxième et une troisième place.
L’engagement de Mivv se poursuit cette saison, l’équipe étant toujours disponible pour répondre à ses différents besoins.
SAISON 2007
REPSOL HONDA TEAM
La même équipe de pilotes a été confirmée pour la saison 2007. Cette année-là, l’équipe a commencé à utiliser la nouvelle Honda RC212V de 800 cm³, afin de se conformer à la nouvelle réglementation FIM qui réduisait la cylindrée de 990 cm³ à 800 cm³. La moto n’a pas immédiatement rencontré le succès escompté, mais heureusement, grâce aux développements réalisés, ses performances se sont améliorées au fil des courses.
Pedrosa a remporté deux victoires, ajoutant six podiums à son palmarès, et a terminé la saison à la deuxième place, derrière Casey Stoner. Hayden a terminé huitième du classement des pilotes avec quatre troisièmes places. Honda et l’équipe Repsol ont terminé deuxièmes des classements constructeurs et équipes.
Mivv a collaboré étroitement avec l’équipe Honda Repsol, capitalisant sur le succès de l’année précédente. L’échappement Suono, fruit d’une étude de conception approfondie et novatrice, a été développé pour le marché des pièces détachées routières.
SAISON 2006
REPSOL HONDA TEAM
Le championnat 2006 a démarré en force : Nicky Hayden a remporté le titre. Son coéquipier était Dani Pedrosa, déjà champion du monde 250 cm³.
Nicky a mené le championnat pendant une grande partie de la saison. La saison s’est terminée par un revers au Grand Prix du Portugal, suite à un accident impliquant à la fois lui et son coéquipier : Rossi a repris la tête du championnat. Tout s’est joué lors de la dernière course, marquée par la chute spectaculaire de Rossi au 5e tour : la troisième place de Hayden lui a permis de devenir champion du monde. Pedrosa a terminé le championnat à la cinquième place, avec deux victoires et cinq autres podiums. À l’EICMA 2006, le pilote américain a été célébré sur le stand Mivv, où un podium et une interview ouverte au public avaient été préparés pour l’occasion.
Durant la première année de collaboration, Mivv a apporté le meilleur soutien possible à l’équipe. La victoire au championnat du monde a récompensé les efforts fournis pendant la saison de course. L’échappement GP est développé pour le marché de la route, en tirant parti de l’expérience acquise en championnat du monde.
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