ÉPOCA DE 2010
REPSOL HONDA TEAM
A equipa permanece inalterada para 2010. Esta temporada marcou a estreia da classe Moto2, substituindo a classe 250cc. O campeonato do mundo ficou marcado pela morte do piloto Shoya Tomizawa, que foi atingido num acidente que envolveu De Angelis e Redding no circuito de Misano.
De volta à equipa Repsol Honda, ambos os pilotos de fábrica terminaram entre os cinco primeiros: Pedrosa conquistou o segundo lugar com quatro vitórias e cinco segundos lugares. Dovizioso terminou em quinto: sem vitórias, mas quase sempre entre os três primeiros. Tal como no ano anterior, a equipa mereceu plenamente o segundo lugar na classificação de construtores e equipas.
A Mivv está também satisfeita com os resultados alcançados nesta temporada. O escape Speed Edge, com um design “inteligente” e capaz de se adaptar perfeitamente ao chassis da moto, foi desenvolvido para o mercado de peças de substituição de rua.
ÉPOCA DE 2009
REPSOL HONDA TEAM
Este campeonato marcou a mudança de guarda entre o norte-americano Hayden e o italiano Andrea Dovizioso, enquanto Pedrosa manteve o seu lugar na equipa. Esta edição do MotoGP deveria ter 18 corridas, incluindo o Grande Prémio da Hungria, que foi adiado dois anos e depois substituído pelo GP de Aragão.
Os resultados finais também recompensaram a equipa HRC/Honda Repsol, com um sólido segundo lugar na classificação de construtores e equipas, enquanto os dois pilotos tiveram de se contentar com o terceiro lugar na classificação geral para Pedrosa, que conquistou duas vitórias e mais nove pódios. Dovizioso terminou a temporada com uma vitória e vários bons resultados, garantindo o sexto lugar na classificação geral.
A colaboração entre a Mivv e a equipa Honda Repsol é tão intensa como nas épocas anteriores.
ÉPOCA DE 2008
REPSOL HONDA TEAM
Pelo terceiro ano consecutivo, Pedrosa e Hayden vão conduzir as Honda de fábrica. Algumas mudanças ocorreram na equipa: os dois mecânicos-chefes são Mike Leitner e Pete Benson, enquanto Kazuhiko Yamano assume o cargo de chefe de equipa. De referir que Pedrosa trocou de pneus durante a temporada; a mudança para Bridgestone levou à criação de uma parede divisória entre Dani e Nicky dentro da garagem para evitar a análise dos dados dos pneus. Uma solução semelhante já tinha sido vista no início da temporada entre Rossi e o seu companheiro de equipa/rival Lorenzo.
A equipa Honda Repsol terminou em terceiro lugar tanto no campeonato de pilotos (com Dani Pedrosa a conquistar duas vitórias e outros nove pódios) como no campeonato de construtores. A equipa teve um melhor desempenho na classificação por equipas, terminando em segundo lugar. Nicky Hayden não brilhou, subindo ao pódio apenas por duas vezes, com um segundo e um terceiro lugar.
O compromisso da Mivv continua nesta temporada, sempre disponível para responder às diversas necessidades da equipa.
ÉPOCA DE 2007
REPSOL HONDA TEAM
A mesma formação de pilotos foi confirmada para a temporada de 2007. Nesse ano, a equipa começou a utilizar a nova Honda RC212V de 800cc, para cumprir os novos regulamentos da FIM, que reduziram a cilindrada do motor de 990cc para 800cc. Inicialmente, a moto não obteve o sucesso esperado, mas, felizmente, graças ao desenvolvimento, o desempenho melhorou ao longo das corridas.
Pedrosa conquistou duas vitórias, somando mais seis pódios, e terminou a temporada no segundo lugar, atrás de Casey Stoner. Hayden terminou em oitavo na classificação de pilotos, com quatro terceiros lugares. A Honda e a equipa Repsol terminaram em segundo lugar nas classificações de construtores e equipas, respetivamente.
A Mivv colaborou de perto com a equipa Honda Repsol, dando continuidade ao sucesso do ano anterior. O escape Suono, resultado de um estudo de design intenso e inovador, foi desenvolvido para o mercado de peças de substituição de rua.
ÉPOCA DE 2006
REPSOL HONDA TEAM
O Campeonato de 2006 começou forte: Nicky Hayden conquistou o título. O seu companheiro de equipa era Dani Pedrosa, já campeão do mundo de 250cc.
Nicky liderou o campeonato durante grande parte da temporada. A temporada terminou com um revés no GP de Portugal, depois de um acidente que o envolveu a ele e ao seu companheiro de equipa: Rossi recuperou a liderança do campeonato. Tudo se resumiu à última corrida, que viu a chocante queda de Rossi na 5ª volta: o terceiro lugar de Hayden permitiu-lhe tornar-se Campeão do Mundo. Pedrosa terminou o campeonato no quinto lugar, com duas vitórias em corridas e outros cinco pódios. Na EICMA 2006, o piloto americano foi homenageado no stand da Mivv, onde foi preparado um pódio e uma entrevista aberta ao público para a ocasião.
Durante o primeiro ano de colaboração, a Mivv prestou o melhor apoio possível às necessidades da equipa. A vitória no Campeonato do Mundo recompensou os esforços feitos durante a época de corridas. O escape GP é desenvolvido para o mercado de reposição de estrada, aproveitando a experiência adquirida no campeonato mundial.
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