TEMPORADA 2010
REPSOL HONDA TEAM
El equipo se mantiene sin cambios en 2010. Esta temporada se estrenó la categoría de Moto2, que sustituyó a la de 250cc. El campeonato mundial se vio empañado por la muerte del piloto Shoya Tomizawa, atropellado por De Angelis y Redding en el circuito de Misano.
De regreso al equipo Repsol Honda, ambos pilotos de fábrica terminaron entre los cinco primeros: Pedrosa se alzó con el segundo puesto con cuatro victorias y cinco segundos puestos. Dovizioso terminó quinto: sin victorias, pero casi siempre entre los tres primeros. Al igual que el año anterior, el equipo obtuvo un merecido segundo puesto en la clasificación de constructores y equipos.
Mivv también está satisfecho con los resultados de esta temporada. El escape Speed Edge, con un diseño inteligente y capaz de adaptarse perfectamente al chasis de la moto, fue desarrollado para el mercado de accesorios de calle.
TEMPORADA 2009
REPSOL HONDA TEAM
Este Campeonato marcó el cambio de mando entre el estadounidense Hayden y el italiano Andrea Dovizioso, mientras que Pedrosa mantuvo su puesto en el equipo. Esta edición de MotoGP debía contar con 18 carreras, incluyendo el Gran Premio de Hungría, que se pospuso dos años y fue sustituido por el GP de Aragón.
Los resultados finales también recompensaron al Team HRC/Honda Repsol, con un sólido segundo puesto en la clasificación de constructores y equipos, mientras que los dos pilotos tuvieron que conformarse con el tercer puesto de la clasificación para Pedrosa, quien logró dos victorias y nueve podios más. Dovi terminó la temporada con una victoria y varios buenos resultados, asegurando el sexto puesto en la clasificación general.
La colaboración entre Mivv y el equipo Honda Repsol es tan intensa como en temporadas anteriores.
TEMPORADA 2008
REPSOL HONDA TEAM
Por tercer año consecutivo, Pedrosa y Hayden pilotarán las Honda de fábrica. Se han producido algunos cambios en el equipo: los dos jefes de mecánicos son Mike Leitner y Pete Benson, mientras que Kazuhiko Yamano se convierte en el director del equipo. Cabe destacar que Pedrosa cambió neumáticos durante la temporada; el cambio a Bridgestone supuso la creación de una pared divisoria entre Dani y Nicky dentro del garaje para evitar el escrutinio de los datos de los neumáticos. Una solución similar ya se había visto al principio de la temporada entre Rossi y su compañero de equipo y rival Lorenzo.
El equipo Honda Repsol terminó tercero tanto en el campeonato de pilotos (con Dani Pedrosa consiguiendo dos victorias y otros nueve podios) como en el de constructores. El equipo obtuvo mejores resultados en la clasificación por equipos, terminando segundo. Nicky Hayden no brilló, solo subió al podio en dos ocasiones, con un segundo y un tercer puesto.
El compromiso de Mivv continúa esta temporada, siempre disponible para satisfacer las diversas necesidades del equipo.
TEMPORADA 2007
REPSOL HONDA TEAM
La misma alineación de pilotos se confirmó para la temporada 2007. Ese año, el equipo comenzó a utilizar la nueva Honda RC212V de 800 cc para cumplir con la nueva normativa de la FIM, que redujo la cilindrada de 990 cc a 800 cc. Inicialmente, la moto no tuvo el éxito esperado, pero afortunadamente, gracias al desarrollo, el rendimiento mejoró a medida que avanzaban las carreras.
Pedrosa consiguió dos victorias, seis podios más y terminó la temporada en segundo lugar, por detrás de Casey Stoner. Hayden terminó octavo en la clasificación de pilotos, con cuatro terceros puestos. Honda y el equipo Repsol terminaron segundos en la clasificación de constructores y equipos.
Mivv colaboró estrechamente con el equipo Honda Repsol, aprovechando el éxito del año anterior. El escape Suono, fruto de un intenso e innovador estudio de diseño, se desarrolló para el mercado de accesorios de calle.
TEMPORADA 2006
REPSOL HONDA TEAM
El Campeonato de 2006 comenzó con fuerza: Nicky Hayden ganó el título. Su compañero de equipo fue Dani Pedrosa, ya campeón del mundo de 250cc.
Nicky lideró el campeonato durante gran parte de la temporada. La temporada terminó con un revés en el GP de Portugal, tras un accidente que lo afectó a él y a su compañero: Rossi recuperó el liderato del campeonato. Todo se decidió en la última carrera, donde Rossi sufrió un impactante accidente en la quinta vuelta: el tercer puesto de Hayden le permitió proclamarse campeón del mundo. Pedrosa terminó el campeonato en quinto lugar, con dos victorias y cinco podios más. En el EICMA 2006, el piloto estadounidense fue homenajeado en el stand de Mivv, donde se preparó un podio y una entrevista abierta al público para la ocasión.
Durante el primer año de colaboración, Mivv brindó el mejor apoyo posible a las necesidades del equipo. La victoria en el Campeonato del Mundo recompensó el esfuerzo realizado durante la temporada de carreras. El escape GP está desarrollado para el mercado de accesorios de carretera, aprovechando la experiencia adquirida en el campeonato mundial.
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