موسم 2010
فريق ريبسول هوندا
بالنسبة لعام 2010، يظل الفريق دون تغيير. ومن الجدير بالذكر في هذا الموسم ظهور فئة Moto2 لأول مرة، والتي حلت محل فئة 250. وقد فُجع عالم المحركات بوفاة المتسابق شويا توميزاوا، الذي تعرض لحادث دهس من قبل دي أنجليس وريدينغ على حلبة ميزانو.
وبالعودة إلى فريق ريبسول هوندا، أنهى كلا المتسابقين الرسميين الموسم ضمن المراكز الخمسة الأولى: حيث انتزع بيدروسا المركز الثاني بـ 4 انتصارات و5 مراكز ثانية. أما دوفيزيوسو فقد حل في المركز الخامس: لم يحقق أي فوز، لكنه وصل إلى خط النهاية دائماً تقريباً في المراكز الأولى. وكما هو الحال في العام السابق، استحق الفريق بجدارة المركز الثاني في تصنيفات المصنعين والفرق.
كما أعربت شركة Mivv عن رضاها عن النتائج التي تحققت في هذا الموسم. حيث تم تطوير عادم Speed Edge لسوق ما بعد البيع للدراجات المخصصة للطرق، وهو يتميز بتصميم “ذكي” وقدرة على الملاءمة القصوى لهيكل الدراجة.
موسم 2009
فريق ريبسول هوندا
هذه هي البطولة التي تمثل انتقال الراية من الأمريكي هايدن إلى الإيطالي أندريا دوفيزيوسو، بينما يحافظ بيدروسا على مكانه في الفريق. كان من المفترض أن تستضيف هذه النسخة من موتو جي بي 18 سباقاً مع دخول جائزة المجر الكبرى، والتي تأجلت لعامين متتاليين ثم استُبدلت بجائزة أراغون الكبرى.
تكافئ النتائج النهائية أيضاً فريق HRC/هوندا ريبسول بمركز ثانٍ جيد في ترتيب المصنعين والفرق، بينما يكتفي المتسابقان بالمركز الثالث في الترتيب بالنسبة لبيدروسا، الذي حقق فوزين و9 منصات تتويج أخرى. وينهي “دوفي” الموسم بفوز واحد وبعض المراكز الجيدة، مما يضمن له المركز السادس في الترتيب العام.
إن التعاون بين Mivv وفريق هوندا ريبسول مكثف كما هو الحال في المواسم السابقة.
موسم 2008
فريق ريبسول هوندا
للسنة الثالثة على التوالي، يقود دراجات هوندا الرسمية كل من بيدروسا وهايدن. حدثت بعض التغييرات على مستوى الطاقم: حيث أصبح مايك لايتنر وبيت بنسون كبيرا الميكانيكيين، بينما تولى كازوهيكو يامانو مسؤولية الفريق. ومن الجدير بالذكر قيام بيدروسا بتغيير الإطارات خلال الموسم؛ حيث أدى الانتقال إلى “بريدجستون” إلى إنشاء جدار فاصل بين داني ونيكي داخل المرآب، لتجنب مراقبة بيانات الإطارات. وقد ظهر حل مماثل في بداية الموسم بين روسي وزميله/منافسه لورينزو.
حصد فريق هوندا ريبسول في نهاية البطولة المركز الثالث في كل من ترتيب المتسابقين (مع تحقيق داني بيدروسا لفوزين و9 منصات تتويج أخرى) وترتيب المصنعين. وكان أداء الفريق أفضل في ترتيب الفرق، حيث احتل المركز الثاني. لم يلمع نجم نيكي هايدن، الذي صعد إلى منصة التتويج مرتين فقط، بمركز ثانٍ ومركز ثالث.
في هذا الموسم أيضاً، استمر التزام Mivv، التي كانت دائماً مستعدة لتلبية الاحتياجات المختلفة للفريق.
موسم 2007
فريق ريبسول هوندا
يتم تأكيد نفس الزوج من المتسابقين في موسم 2007. بدءاً من هذا العام، بدأ الفريق في استخدام دراجة هوندا RC212V 800cc الجديدة، تماشياً مع القواعد الجديدة للاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM)، التي خفضت سعة المحرك من 990 إلى 800 سي سي. لم تحقق الدراجة في البداية النجاح المأمول، ولكن لحسن الحظ، وبفضل عمليات التطوير، تحسن الأداء مع استمرار السباقات.
حقق بيدروسا انتصارين، أضيف إليهما 6 منصات تتويج أخرى، وأنهى الموسم في المركز الثاني خلف كيسي ستونر. بحلوله في المركز الثالث 4 مرات، أنهى هايدن ترتيب المتسابقين في المركز الثامن. تحتل هوندا وفريق ريبسول المركز الثاني في تصنيفات المصنعين والفرق.
تتعاون Mivv بأفضل شكل مع فريق هوندا ريبسول، على خطى ما تم إنجازه في العام السابق. تم تطوير عادم Suono لسوق ما بعد البيع للدراجات المخصصة للطرق، وهو ثمرة دراسة مكثفة ومبتكرة في التصميم.
موسم 2006
فريق ريبسول هوندا
البداية كانت قوية للغاية: شهدت بطولة عام 2006 حصد نيكي هايدن للقب. زميله في الفريق هو داني بيدروسا، بطل العالم السابق في فئة 250.
يتصدر نيكي البطولة طوال معظم فترات الموسم. وقع الحادث في جائزة البرتغال الكبرى، نتيجة تواصل بينه وبين زميله في الفريق، واستغل روسّي الفرصة لاستعادة المركز الأول في البطولة. يتحدد كل شيء في السباق الأخير، الذي شهد سقوط روسّي المذهل في اللفة الخامسة؛ أما المركز الثالث الذي حققه هايدن فقد مكّنه من أن يصبح بطل العالم. أنهى بيدروسا البطولة في المركز الخامس، مع فوزين في السباقات وخمسة ميداليات أخرى على منصة التتويج. في معرض EICMA 2006، حظي السائق الأمريكي بالتكريم في جناح Mivv، حيث تم تجهيز منصة تتويج ومقابلة مفتوحة للجمهور لهذه المناسبة.
خلال السنة الأولى من التعاون، دعمت Mivv احتياجات الفريق على أكمل وجه. يفي الفوز بالبطولة العالمية بالجهود المبذولة خلال موسم السباقات. تم تطوير نظام العادم GP لسوق ما بعد البيع للطريق، مستفيدين من الخبرة المكتسبة في بطولة العالم للدراجات النارية.
العودة إلى السباقات